一年時間恍如一撇，此刻難得時有空閑，靜下心來回憶過去的一年見到的人和事，聊過的天和看到的景。很榮幸能在這樣的一個行業安身立命，能和大家一同見證產業的變遷。

圖：中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟秘書長、新戰略移動機器人產業研究所所長 李進科

丘吉爾說：向前看永遠都是明智的，但高瞻遠矚總是困難的。

回顧2021從整個宏觀來看，一是對疫情的判斷。疫情輪番攻擊、此起彼伏，對經濟的供求兩端均產生了實質性影響；二是產業新政的節奏、力度和沖擊估計不足。而產業新政是2021年下半年的關鍵變量，無論是對于宏觀經濟走勢，還是資本市場方面。

回到我們關注的工業應用移動機器人行業，2021年我們的產業規模首次突破100億，年增長50%左右，這比預測中的提前一年到來，銷售過億的企業接近35家，行業融資額再創新高，投資重回價值投資，專精特新受到資本關注，例如未來機器人，優艾智合，海柔創新，迦智科技等；從行業應用來看，我們在新能源(動力電池與光伏)、泛半導體、新能源汽車、工程機械等行業取得較大突破；這一串串數字無不在演繹著產業欣欣向榮的局面。總體來看產業與企業穿越周期，回歸理性。

數據來源：CMR產業聯盟，新戰略移動機器人產業研究所（注：2021年年度數據以最終發布為準，目前預測120億元）

但是，今年，大部分人覺得很鬧心。交付難、沒利潤，價格戰等成為大家老生常談的問題。其實回顧我們國內任何產業的發展，無不都經歷過這樣的陣痛。AGV/AMR產業雖然在國內發展了三十余年，但從整個產業階段來看，依然處在初期，產業格局塑造在即，自然會產生諸多的問題。交付難是因為市場需求蓬勃讓很多企業接了超出自己能力范圍內的事，沒利潤這個相對來看，并非行業都沒利潤，有些企業依然能保持40%的毛利率；價格戰是導致內卷的重要因素，其實行業目前還達不到內卷的級別，因為行業還在發展，蛋糕在不斷做大，如果說內卷我覺更多是人才的內卷，是針對某個行業某個客戶的內卷，典型的案例就是幫甲方省費用，例如我們行業今年好多項目都是低于甲方預算的50%做的。

數據來源：CMR產業聯盟，新戰略移動機器人產業研究所

我認為我們目前面臨的主要矛盾不是產業內部的競爭，而是我們的技術以及解決方案與用戶需求之間的矛盾。為解決這一矛盾，首先，就需要我們的企業要從產品化思維向工程化思維去轉變。產品作為技術的承載體，工業項目并非需要的只是產品，它是由多個產品抽象出來的綜合體，客戶需要的是這個綜合體，而不是單個產品，所以做工業應用移動機器人公司必須要具備工程化思維。其次，深刻的理解場景與工藝是必備的素養，每個行業每個工序段對于解決方案的需求各不相同，所以去研究工藝工序非常有必要，這也是為什么我們這個行業愿意招募一些甲方的人過來的原因；最后，與甲方的溝通很重要，要有扎根甲方的精神，既然技術方案是我們出的，就要掌握話語權，解決我們能解決的問題，回避和拒絕我們不能解決的問題，否則遲早在這樣的項目中耗死。

總之，隨著這一主要矛盾的發展和解決，機器人技術與行業工藝的深度融合，單機智能向著群體智能的演進，行業分工將越來越清晰，工程型，產品型，服務型平臺將進入實質型發展階段。

CMR產業聯盟主要介紹

2022開年以來多地重大項目相繼開工，其中電子信息、新材料、高端裝備等制造業項目成為投資布局的重頭戲。一方面，盡早啟動實施“十四五”規劃已確定的工業和信息化領域重點工程項目，推進新型基礎設施建設；另一方面加大企業數字化、綠色化改造的支持力度，以轉型升級增強發展后勁。數據顯示，2021年12月，中國制造業采購經理指數（PMI）為50.3%，比11月上升0.2個百分點，制造業景氣水平繼續回升。相信制造業也會在上半年乃至更長周期釋放外部效應。

2022年整個經濟算是一個好的開局，AGV/AMR行業發展仍需把握5大核心要素，繼續緊跟機遇窗口期，規避風險區域，內修外展，培育市場。

第一、深耕場景，保交付，提升用戶體驗與服務

移動機器人創業到現在，從懷抱夢想，本以為以先進的技術能博得市場的認可，可在現實中往往被捧得頭破血流，但也正是這樣的教訓促使企業一次次邁入下一個更好發展階段。2022年我們應該把交付和用戶體驗作為重點抓手，互聯網平臺是用戶體驗的倡導者，今天在制造領域也要強調。AGV/AMR行業的交付問題是在2018年之后陸續出現的，基本行業每家企業都面臨過這樣的問題，主要表現為甲方客戶對需求的不明確導致交付難滿足需求；其二為企業本身對于制造能力，集成能力以及供應鏈管控的能力不足導致交付難；2022年企業要把能交付，交付好，不爛尾作為重點，在每個行業，每個項目中提煉共性，形成可復制的解決方案，從從而構筑自己的壁壘，持續維系客戶體驗與公司品牌。

第二、保中拓外，國內市場尋求自己的絕對優勢，積極開拓海外市場

這么多年發展來看，AGV/AMR產品的行業應用屬性比較強，所以說可以在一些行業出現比較扎實的企業，比如國內汽車行業的新松、華曉等、煙草行業的昆船、輪胎造幣的機科等。也正是如此，就要求我們具備對行業的深刻理解與豐富的經驗。目前我們AGV企業大多數都盯著每個行業的大中型企業，都希望做他們的生意，但是這類企業數量少，決策慢，要求高，對于創業型企業來說是非常難纏的客戶，我想這才是大家主要內卷的地方，中國的制造業企業門類齊全，但是大量的屬于中小規模企業，如果能夠去深刻理解這些企業的需求，并提煉相應的產品與模式應該不失為拓展國內市場的重要方式方式。從行業縱深到硬核產品上多做文章。

2021年全球疫情肆虐，但就在這樣的環境下，中國的AGV/AMR企業任然取得驕人成績，海外市場也出現50%的增長，占總體銷售額的20%。國內練兵，海外賺錢，積極拓展海外市場，想要勵志成為全球化中國移動機器人公司的企業，海外市場是必須要拓展的核心板塊，2022年相信有具備這方面能力的企業都會有所布局。

第三、堅持自己的品牌定位，無論是品質定位還是價格定位

沒有硬核實力別做價格戰，當你深陷到這場無硝煙的戰場中，還想全身而退是不可能的。因為價格做爛了，市場做壞了，想恢復到原來的狀態，付出的代價就大了，有時候需要付出死掉一批企業的代價，甚至是讓一個系列產品徹底消失。新生的力量不是來自于飛蛾撲火般的不怕死者，而是來自于反其道而行之的、堅守自己品質定位和價格定位的執著者。

第四，識天時”與國家戰略保持一致

抬頭看天，與國家發展節奏節拍同頻共振。埋頭拉車很重要，但也要看前面的路，別把路走錯了。十四五規劃發布，AGV、移動機器人，物流機器人被重點寫入。

中國目前擁有1.5億各類市場主體，其中絕大多數是實體經濟企業，99%以上是中小企業，這個龐大群體的數字化轉型升級關聯就業和民生大局，中短期要穩中求進，長遠來看，則是要實現共同富裕。因此，這場產業變革的首要任務，就是要加大投入，加強信息基礎設施建設，加強智能制造體系建設，彌合不同產業間的數字鴻溝，讓更多行業受益于技術創新，讓更多人享受產業變革的福利。這些對于我們發展AGV/AMR都是發展的紅利。

第五，突破邊界，專注于創新應對不確定性

沒有什么基業長青的秘訣，不管是初創企業還是行業領袖，如何讓企業活得好，活得久，只要企業存活一天，企業家就得思考這個問題。隨著互聯網平臺企業的興起，邊界的概念被打碎了，美團王興說過，太多人關注邊界而不關注核心。萬物其實是沒有簡單的邊界的，所以我們不要給自己設限，只要核心是清晰的，我們到底服務什么人？提供什么服務？我們就會不斷嘗試各種業務。當然支撐這種發展邏輯的除了普及的互聯網技術外，更得利于中國的發展紅利。我們的行業移動機器人也類似，沒有邊界就是邊界。拐點在不知不覺到來，當然這個更大更更行本性的背景就是中國的經濟從高速專項高質量發展。

2021，創新，硬科技，專精特新被提到前所未有的高度，當下全球競爭中，技術創新扮演的角色越來越重要，在AGV/AMR領域也表現的特別突出，發展專精特新被視為開展補鏈強鏈的專項舉措，高層屢次提到這個，這對我們移動機器人產業發展是一個非常重要的信號。

塵世浮華，歷經世間萬般形態，保持初心，敬畏技術，敬畏行業，總會在商途征伐中留得一線希望，在產業歷史長河中留下一絲蹤跡。

發展移動機器人需要天時地利人和，更需要泥腿子精神。時間會除去行業的浮躁、泡沫，最終會留下一些好的存在，產業的進階，技術的發展，也正是在這樣的規律中螺旋上升，讓移動機器人助力中國制造強國的實現，共同期待世界級移動機器人（AGV/AMR）四大家族中國企業誕生。