面對日益嚴峻的能源形勢和環保壓力，以及AGV市場的發展、鋰電技術日趨成熟等外部條件帶來的機遇，催生鋰電叉車蓬勃發展。而充電機作為鋰電叉車或是AGV小車的充電設備，它的性能好壞直接影響到充電能耗大小、鋰電池的復充成本及電池的使用壽命。
如何選購優質叉車充電機呢？首先要對充電機的電參數有所了解。如果對于這些電氣性能參數大都不甚了解，在選型使用時也會造成很大的影響。下面跟著泰坦智能動力公司總經理吉慶紅學習下充電機的一些主要電參數：
其中Pmax是充電機的最大功率，基本等于充電機的輸出最大功率。U單相min是單相交流輸入可能出現的最小電壓，220V的交流電最低180V就很低了。U三相min是三相交流輸入可能出現的最小電壓，380V的交流電低到320V就很少見了。
該參數用于確定如何選擇交流進線的線徑。如果線徑太小，電纜線會發熱嚴重，有時甚至會燃燒。一些非正規廠家往往會選擇較小線徑，以節省成本。
3、效率
大部分用戶都不太關注此參數，尤其是那種購買一臺兩臺充電機或者充電機功率不大的用戶。但如果充電機數量多，且功率較大，效率就相當重要了。
二、輸出參數
1、最大輸出電壓
充電機標稱的輸出電壓和實際最大輸出電壓是有差別的，譬如充8節磷酸鐵鋰電池的24V充電機，其充電時的最大輸出電壓是8×3.65V=29.2V。充16節磷酸鐵鋰電池的48V充電機，其充電時的最大輸出電壓是16×3.65V=58.4V。
2、最大輸出電流
一般標稱電流即為輸出最大電流，該電流會被充電機的軟硬件限制住，所以沒有特殊要求不會超過此輸出值。
3、電壓電流紋波
該參數對于電池的性能影響較大。因為鋰電池的內阻較小，如果充電機的輸出電壓紋波較大，會導致電流紋波加大，大的電流紋波會損耗在電池內阻上，導致電池發熱嚴重，電池溫度每升高10℃，壽命降低一半。且高頻紋波電流因為趨膚效應會導致充電接口的銅端子發熱不一致，容易造成老化，甚至可能燒壞充電接口。
充電機還有一些其他的電參數，上述是其中部分比較重要的參數，認識并了解這些參數會對充電機的性能判斷以及使用有很大的幫助！吉慶紅總經理補充道。
如何選購優質叉車充電機呢？首先要對充電機的電參數有所了解。如果對于這些電氣性能參數大都不甚了解，在選型使用時也會造成很大的影響。下面跟著泰坦智能動力公司總經理吉慶紅學習下充電機的一些主要電參數：
一、輸入參數
1、輸入電壓
一般家用充電機由于功率較小，大都采用單相交流220V供電。而工業用充電機由于功率較大，所以經常采用三相交流380V供電。三相輸入有三相四線制和三相五線制的兩種進線制式。三線四線為三根火線ABC（或UVW）和一根大地線PE，三相五線則為三根火線ABC（或UVW）和一根零線N和一根大地線PE。為了實現漏電保護功能，新建工廠都會采用三相五線制。
2、輸入電流
根據不同的充電機功率以及單相還是三相供電可以計算出最大輸入電流。
1、輸入電壓
一般家用充電機由于功率較小，大都采用單相交流220V供電。而工業用充電機由于功率較大，所以經常采用三相交流380V供電。三相輸入有三相四線制和三相五線制的兩種進線制式。三線四線為三根火線ABC（或UVW）和一根大地線PE，三相五線則為三根火線ABC（或UVW）和一根零線N和一根大地線PE。為了實現漏電保護功能，新建工廠都會采用三相五線制。
2、輸入電流
根據不同的充電機功率以及單相還是三相供電可以計算出最大輸入電流。
其中Pmax是充電機的最大功率，基本等于充電機的輸出最大功率。U單相min是單相交流輸入可能出現的最小電壓，220V的交流電最低180V就很低了。U三相min是三相交流輸入可能出現的最小電壓，380V的交流電低到320V就很少見了。
該參數用于確定如何選擇交流進線的線徑。如果線徑太小，電纜線會發熱嚴重，有時甚至會燃燒。一些非正規廠家往往會選擇較小線徑，以節省成本。
3、效率
大部分用戶都不太關注此參數，尤其是那種購買一臺兩臺充電機或者充電機功率不大的用戶。但如果充電機數量多，且功率較大，效率就相當重要了。
以一臺輸出80V200A的大型充電機為例，一天充電一次，一年工作300天。那一年用電大約13511度，工業電費大都達到1.1元/度，也就是說一年用電達到約1.486萬元。如果在此基礎上效率提升10%，則一年可節省近1500元，反正則多浪費1500元。
而工頻充電機和高頻充電機之間效率差異往往會大過10%，所以采用高頻充電機省電會比較明顯。
4、功率因數
只要在輸入側有采用電容電感濾波的充電機，大都會造成輸入電壓和電流產生相位差。功率因數就是這個相差相位角的余弦值。功率因數通俗一點說就是從電網送過來的總功率（學名視在功率）里面部分是有用功，用于充電機的輸出充電去了，部分是無用功又跑回變壓器那去了。有用功占總功率里的比例就是功率因數。總用電測功率因數低于0.9是要收費的！
5、諧波含量
這個參數更是被大多數用戶所忽略。由于充電機的數量越來越多，且功率越來越大，諧波所造成的影響逐漸顯現出來，譬如跳空開、燒廠房主變壓器、燒變壓器補償電容、影響其他用電設備的運行等等。
電壓電流諧波造成的原因主要是有非線性元器件的存在。如變壓器變比的畸變造成了交流波形的畸變，開關電源的整流二極管和濾波電容使得電流嚴重畸變等。通常工頻充電機的電流總諧波含量達到10%左右，而未作功率因數校正的高頻充電機的總諧波含量可高達40%。
而乘用車充電樁的諧波含量大都必須小于5%，我們將此標準應用在了工業電動車輛的充電機上。
而工頻充電機和高頻充電機之間效率差異往往會大過10%，所以采用高頻充電機省電會比較明顯。
4、功率因數
只要在輸入側有采用電容電感濾波的充電機，大都會造成輸入電壓和電流產生相位差。功率因數就是這個相差相位角的余弦值。功率因數通俗一點說就是從電網送過來的總功率（學名視在功率）里面部分是有用功，用于充電機的輸出充電去了，部分是無用功又跑回變壓器那去了。有用功占總功率里的比例就是功率因數。總用電測功率因數低于0.9是要收費的！
5、諧波含量
這個參數更是被大多數用戶所忽略。由于充電機的數量越來越多，且功率越來越大，諧波所造成的影響逐漸顯現出來，譬如跳空開、燒廠房主變壓器、燒變壓器補償電容、影響其他用電設備的運行等等。
電壓電流諧波造成的原因主要是有非線性元器件的存在。如變壓器變比的畸變造成了交流波形的畸變，開關電源的整流二極管和濾波電容使得電流嚴重畸變等。通常工頻充電機的電流總諧波含量達到10%左右，而未作功率因數校正的高頻充電機的總諧波含量可高達40%。
而乘用車充電樁的諧波含量大都必須小于5%，我們將此標準應用在了工業電動車輛的充電機上。
二、輸出參數
1、最大輸出電壓
充電機標稱的輸出電壓和實際最大輸出電壓是有差別的，譬如充8節磷酸鐵鋰電池的24V充電機，其充電時的最大輸出電壓是8×3.65V=29.2V。充16節磷酸鐵鋰電池的48V充電機，其充電時的最大輸出電壓是16×3.65V=58.4V。
2、最大輸出電流
一般標稱電流即為輸出最大電流，該電流會被充電機的軟硬件限制住，所以沒有特殊要求不會超過此輸出值。
3、電壓電流紋波
該參數對于電池的性能影響較大。因為鋰電池的內阻較小，如果充電機的輸出電壓紋波較大，會導致電流紋波加大，大的電流紋波會損耗在電池內阻上，導致電池發熱嚴重，電池溫度每升高10℃，壽命降低一半。且高頻紋波電流因為趨膚效應會導致充電接口的銅端子發熱不一致，容易造成老化，甚至可能燒壞充電接口。
充電機還有一些其他的電參數，上述是其中部分比較重要的參數，認識并了解這些參數會對充電機的性能判斷以及使用有很大的幫助！吉慶紅總經理補充道。
編者語：新能源叉車和AGV是一個新興的市場也是未來發展的大趨勢，大家都很看好，但目前市場保有量和國家規劃目標尚有較大差距。2018年隨著鋰電業的發展，充電機企業也在快速成長、成熟，好多商業模式也略顯清晰，國標的出臺對市場有很大的促進作用，這中間大家也都是各顯神通。泰坦智能動力依托泰坦集團雄厚的研發實力，先后推出了大功率高頻智能充電機系列、車載移動充電機系列、側充充電機系列、大容量鋰電電池包、無線數據交換單元等高效穩定的充電解決方案，為AGV和工業電動車輛提供從充電、充電接口、動力電池、后臺數據管理等一體化解決方案。產品采用大電流快充、無線CAN透傳、一對多充電、側充等先進和專利技術，為用戶提供不同型號、不同要求的個性化定制產品。
