2021開(kāi)年至今，移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)整體處于飛速發(fā)展中，后疫情時(shí)代自動(dòng)化需求上升直接推動(dòng)了AGV在各行業(yè)的應(yīng)用，尤其是新能源光伏、工程機(jī)械等行業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)熱直接推動(dòng)了相關(guān)設(shè)備供應(yīng)企業(yè)業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)。大部分移動(dòng)機(jī)器人本體廠商今年上半年業(yè)務(wù)與去年同期相比都有較大幅度的增長(zhǎng)，甚至有些企業(yè)上半年業(yè)務(wù)已經(jīng)與去年全年持平。
AGV企業(yè)追求業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)無(wú)可厚非，但之中可能也存在著一些被資本以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)裹挾的無(wú)奈。出于對(duì)行業(yè)前景的看好，近年來(lái)，資本對(duì)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)的關(guān)注越來(lái)越多，資本的進(jìn)入推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展，但也會(huì)對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)有一定的要求。
同時(shí)，大部分移動(dòng)機(jī)器人初創(chuàng)型企業(yè)需要業(yè)績(jī)的立足，而業(yè)績(jī)或者市場(chǎng)份額無(wú)疑是企業(yè)規(guī)模的有利證明。此外，當(dāng)前的AGV行業(yè)目前來(lái)說(shuō)仍舊處于群雄并起的狀態(tài)，不管是在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域還是整個(gè)行業(yè)，大家都希望盡可能快速的提高自身的市場(chǎng)占有率，鞏固市場(chǎng)份額。
在追逐“業(yè)績(jī)”的同時(shí)，當(dāng)前移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)面臨的另一大問(wèn)題在于“盈利”。國(guó)內(nèi)大部分移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)都還處于尚未盈利的階段，尤以初創(chuàng)型企業(yè)為主。
為什么大部分企業(yè)都不“掙錢”？有企業(yè)處于成長(zhǎng)期希望以低價(jià)換市場(chǎng)的考量，也有當(dāng)前產(chǎn)品總體成本較高的因素。前者來(lái)看，低價(jià)是企業(yè)戰(zhàn)略方面的考量，后者而言，一方面，移動(dòng)機(jī)器人的產(chǎn)品銷量沒(méi)有達(dá)到規(guī)模化；另一方面，核心零部件的價(jià)格仍較高，因此導(dǎo)致產(chǎn)品的整體價(jià)格難以達(dá)到大部分制造業(yè)的預(yù)期。
AGV企業(yè)也希望達(dá)到“高業(yè)績(jī)”與“盈利”之間的平衡，不管是在商業(yè)模式方面的探索還是對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，企業(yè)都希望能盡快具備“造血”能力。
目前，行業(yè)仍然處于高速發(fā)展時(shí)期，企業(yè)的盈利現(xiàn)象是階段性產(chǎn)物。根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年，工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）行業(yè)的年復(fù)合增長(zhǎng)速度超過(guò)40%，而新5年的到來(lái)，行業(yè)發(fā)展畢竟涌現(xiàn)一批極具競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)市場(chǎng)快速發(fā)展的企業(yè)。
總而言之，目前行業(yè)處于成長(zhǎng)期，追逐“業(yè)績(jī)”與“盈利”的路上，相信企業(yè)也在不斷地探索適合自身的發(fā)展方式，我們只是希望聯(lián)盟企業(yè)在浪潮中能夠保持理性，實(shí)現(xiàn)健康良性的發(fā)展。
