近期，新石器創始人余恩源在某節目中談到，無人配送賽道屬于低速的、貼近用戶進行服務的車，技術含量比較低，可以進行規?；涞亍＿^去幾年，無人配送的產品功能化和商業模式閉環已經基本解決，并且建立起了模型。未來三年，他們將在這個賽道投入上萬臺無人配送車。
新石器成立于2018年，主要研發L4級短途商用無人車，目前布局三個落地場景：無人配送（團餐為主）、移動零售（售賣快餐和咖啡等商品）和安防（與各地政府合作）。
此前，新石器在常州建立了年產能 1 萬臺的無人車工廠。新石器CEO余恩源表示，他們從公司成立至今研發投入近3億人民幣，在過去兩年累計生產并交付了225臺無人車，客戶包括互聯網公司、各地方客戶和海外客戶（比如迪拜的電商平臺Noon和瑞士郵政等），今年的目標是賣出1000臺，并實現年度收支平衡。
余恩源認為，上萬臺的規模對于物流零售業來講，不管從收入，還是對社會的影響角度，都不會太大。但是對于整個行業來講，這或許可以形成一個運營標準，對社會的供求關系產生影響。
